San Pedro Sula

Mi tio Eduardo era jefe de comisariato en los años 50 y parte de los 60. Nosotros viviamos en los campos de la compañía como ser Pajuiles, Perdiz, Pato, El Níspero, Rápalo, Urraco, Finca 5, 6, 9, 10, y 18 (En finca 5 la compañía tenia una gran planta de leche o "lechería" y que después fue trasladada a Puerto Arturo. Allí también dicha compañía tenia grandes pastizales para engordar miles y miles de cabezas de ganado de la raza Cebu, Jersey y St. Gertrudes. Me acuerdo que yo y mis amigos ibamos a jugar a las instalaciones de la lechería y siempre me fascinaba la complicada maquinaria que allí se usaba para procesar la leche y otros productos lácteos. La leche que se producía se envazaba en envaces (se le llamaban litros) de vidrio y era deliciosa y no digamos la mantequilla crema, era una maravilla de delicia...Mmm. Para mi fueron unos tiempos lindos.).

También, de vez en cuando, mi tío nos llevaba a Batan donde la compañía tenía una gran fábrica para la manufactura de lasos a base del abaca. Allí tenián grandes plantaciones de abaca y la cual era procesada en la fábrica. los grandes lasos fabricados eran usados por los barcos de la naval de Los EEUU. Eventualmente, la fábrica fue movida hacia Guatemala. En Batan la compañía usaba locomotoras de diesel para el transporte del producto terminado hacia los muelles de Puerto Cortes. Esto es interesante ya las locomotoras diesel no se usaban en el resto de los campos bananeros porque no tenían la suficiente potencia y tracción para mover (arrastrar) hasta cien vagones repletos de bananos. En su lugar se usaban las grandes máquinas a vapor que usaban aceite y carbón como combustible. Habian veces que los maquinistas de dichos trenes nos daban un "raite" o jalón cuando ibamos a la escuela desde finca 9 a finca 10.

También, en muchas ocaciones y porque mi tío era jefe de comisariato la compañía le ofrecía transportación en motocarro (carro de linea), y el motorista que siempre nos llevaba a El Progreso tenía el sobrenombre de "Chiripo" porque le gustaba ir "puyado" en el motocarro y en algunas ocaciones lo descarrilaba pero siempre salia ileso y es por eso que su apodo era Chiripo porque decian que se salvaba por pura chiripa. Chiripo ero un hombre corpulento, hijo de imigrantes de Jamaica y hablaba el inglés y claro su idioma, espanol. Chiripo era muy famoso como motorista en El Progreso y en los campos bananeros porque manejaba a velocidad. Eventualmente (1963) mi tío fue trasladado al gran comisariato de El Progreso hasta su retiro en los 1960.

Gervaldez

(fragmento encontrando en: http://www.skyscraperlife.com/honduras/4319-arquitectura-historica-de-san-pedro-sula-de-1900-1950-a.html
















Estación del tren.















Pareciera ser la fotografía de algun viaje inaugural.















Fotografía en la que vemos el tranporte de una fotilla de vehículos.














Fotografía de 1937














Desde las fincas ubicadas en la Lima, Bufalo, El Progreso y otras más se cargaba el banano para transportarlo hacia el puerto y de allí a los diferentes destinos internacionales.













Parque Central.














Típicas casas de bahareque en Chamelecón 1910.













Calle del comercio.















Calle del comercio.













Boulevard Morazán, San Pedro Sula.














Ingenio azucarero en la Lima.














Estación del tren 1940.




















Chamelecón 1945.

















Calle del comercio 1920.













Calle del comercio 1939.














Calle del comercio 1937.


























Mercado Central 1938.












Excelente Fotografia del tren cruzando el puente sobre el rio Ulua