Billetes Antiguos de Honduras

Recientemente me informaron de la existencia de una impresionante coleccion "digital' de billetes de Honduras, esta magnifica colección esta al alcance de todos en este link http://www.skyscraperlife.com/honduras/4974-moneda-de-honduras-primera-parte.html (primera parte) y http://www.skyscraperlife.com/honduras/5053-moneda-de-honduras-segunda-parte.html (segunda parte).


He aqui una pequeña muestra de lo que se puede encontrar dentro.

Tela

Abarrotería "Mi Casita", Tela, 1937

Copán

Sylvanus Griswold Morley (7 de junio de 1883– 2 de setiembre de 1948) fue un arqueólogo, epígrafo y estudioso de la cultura maya, originario de los Estados Unidos de América destacado por sus aportes al estudio de dicha civilización pre-colombina realizados a principios del siglo XX. Morley fue uno de los primeros Arqueologos "mayologos", trabajo por encargo del Carnegie Institution en muchisimos sitios mayas, incluido Copán. la fotografia corresponde al año de 1912













Estela en su estado original, tal cual fue encontrada por los primeros arqueologos en llegar a Copán. Esta imagen fue realizada despues de descombrar el sitio.












Plaza principal, aqui observamos algunas de las primeras excavacion en forma de trinchera.
















Avión en la pista de aterrizaje de ocotepeque.

Islas de la Bahia

El "Santos Oteri" fue unos de los barcos insignia de Salvatore Vaccaro, uno de los mayores accionistas de la Standar Fuit Company. Fotografía de los restos del barco encallado y el ruinas en una de las playas de Roatán.











Fotografía del aterrizaje de un pequeño avión en la Isla de Utila en el año de 1934, este debió haber sido todo un acontecimiento histórico.

San Pedro Sula

Mi tio Eduardo era jefe de comisariato en los años 50 y parte de los 60. Nosotros viviamos en los campos de la compañía como ser Pajuiles, Perdiz, Pato, El Níspero, Rápalo, Urraco, Finca 5, 6, 9, 10, y 18 (En finca 5 la compañía tenia una gran planta de leche o "lechería" y que después fue trasladada a Puerto Arturo. Allí también dicha compañía tenia grandes pastizales para engordar miles y miles de cabezas de ganado de la raza Cebu, Jersey y St. Gertrudes. Me acuerdo que yo y mis amigos ibamos a jugar a las instalaciones de la lechería y siempre me fascinaba la complicada maquinaria que allí se usaba para procesar la leche y otros productos lácteos. La leche que se producía se envazaba en envaces (se le llamaban litros) de vidrio y era deliciosa y no digamos la mantequilla crema, era una maravilla de delicia...Mmm. Para mi fueron unos tiempos lindos.).

También, de vez en cuando, mi tío nos llevaba a Batan donde la compañía tenía una gran fábrica para la manufactura de lasos a base del abaca. Allí tenián grandes plantaciones de abaca y la cual era procesada en la fábrica. los grandes lasos fabricados eran usados por los barcos de la naval de Los EEUU. Eventualmente, la fábrica fue movida hacia Guatemala. En Batan la compañía usaba locomotoras de diesel para el transporte del producto terminado hacia los muelles de Puerto Cortes. Esto es interesante ya las locomotoras diesel no se usaban en el resto de los campos bananeros porque no tenían la suficiente potencia y tracción para mover (arrastrar) hasta cien vagones repletos de bananos. En su lugar se usaban las grandes máquinas a vapor que usaban aceite y carbón como combustible. Habian veces que los maquinistas de dichos trenes nos daban un "raite" o jalón cuando ibamos a la escuela desde finca 9 a finca 10.

También, en muchas ocaciones y porque mi tío era jefe de comisariato la compañía le ofrecía transportación en motocarro (carro de linea), y el motorista que siempre nos llevaba a El Progreso tenía el sobrenombre de "Chiripo" porque le gustaba ir "puyado" en el motocarro y en algunas ocaciones lo descarrilaba pero siempre salia ileso y es por eso que su apodo era Chiripo porque decian que se salvaba por pura chiripa. Chiripo ero un hombre corpulento, hijo de imigrantes de Jamaica y hablaba el inglés y claro su idioma, espanol. Chiripo era muy famoso como motorista en El Progreso y en los campos bananeros porque manejaba a velocidad. Eventualmente (1963) mi tío fue trasladado al gran comisariato de El Progreso hasta su retiro en los 1960.

Gervaldez

(fragmento encontrando en: http://www.skyscraperlife.com/honduras/4319-arquitectura-historica-de-san-pedro-sula-de-1900-1950-a.html
















Estación del tren.















Pareciera ser la fotografía de algun viaje inaugural.















Fotografía en la que vemos el tranporte de una fotilla de vehículos.














Fotografía de 1937














Desde las fincas ubicadas en la Lima, Bufalo, El Progreso y otras más se cargaba el banano para transportarlo hacia el puerto y de allí a los diferentes destinos internacionales.













Parque Central.














Típicas casas de bahareque en Chamelecón 1910.













Calle del comercio.















Calle del comercio.













Boulevard Morazán, San Pedro Sula.














Ingenio azucarero en la Lima.














Estación del tren 1940.




















Chamelecón 1945.

















Calle del comercio 1920.













Calle del comercio 1939.














Calle del comercio 1937.


























Mercado Central 1938.












Excelente Fotografia del tren cruzando el puente sobre el rio Ulua

Tegucigalpa

Vista sobre "La Isla". Fotografía coloreada manualmente.Posiblemente corresponda a los años 40, al fondo se aprecia el estadio nacional.













Vista desde la Isla hacia Tegucigalpa, sobre el Puente Mallol en el río grande o Choluteca. Fotografía correspondiente al año de 1923.

Teatro Variedades 1932.















Antigua terminal aérea de Toncontín, 1940.














Instalaciones de la terminal aérea de Toncontín.














Calle céntrica de Tegucigalpa.













Vista de Tegucigalpa, barrio abajo, en el año de 1920.

Teatro Manuel Bonilla, Sus enormes columnas y su frontón triangular de daban un sobrio pero especial "toque" Neoclásico, esta es una fotografía antes del incendio que provocó la remodelación y la fachada que actualmente conocemos, 1930.














"Punto de Taxis" en el Parque Central.















Santuario de Suyapa 1938.














Santuario de Suyapa 1942. Posiblemente esta fotografía corresponda a una de las celebraciones en honor a la Virgen de Suayapa.














Antiguas instalaciones del Instuto San Miguel en Comayaguela, vista desde el mercado Colón,1940.

Instituto San Miguel, 1928.















Cuartel San Francisco 1900, aquí se puede apreciar la torre original, luego fue removida y ahora vuelta a construir en su estilo y lugar original.














Puente la Isla 1938.














Puente Mallol, una copia de puente romano, 1897. si esta foto corresponde a este año, entonces este es el primer puente que posterior mente fue arrasado por la crecida del Río Choluteca en años posteriores.














Puente Mallol.














Puente Carias, 1948.














Procesión desde la Iglesia el Calvario, 1947. Se puede apreciar en los rostros la profunda conmoción y fervor religioso en la gente de esa época.














Llegada del Primer automóvil a Tegucigalpa, al volante el Sr. Julio Villars.















Parque la Leona, 1925.
















Parque central 1928.













Parque Central, aquí podemos observar a la polémica escultura de Morazán es su posición original "viendo al sur".



















Antiguo paraninfo universitario. 1942.




















Antiguo Palacio Arzobispal.














Casa de la actual sede del Partido Nacional, frente al Obelisco, 1950.















Obelisco 1921. Se dice que en el año 1900 bajo la estructura se enterró una urna con objetos y escritos de la época, como una caja del tiempo la cual espera para ser abierta en algún momento en el futuro.

El Obelisco, Comayaguela.














Vista desde Tegucigalpa, al fondo se ve el Monumento a La Paz sobre el cerro Juan A. Laínez, 1949.
















Monumento a los deportes en la Isla.













Calle junto al antiguo Instituto Maria Auxiliadora.














Puente Mallol, ante una de las regulares crecidas del río Choluteca. 1932.

Niñas del antiguo Instituto María Auxiliadora, año 1940.













Los Dolores 1930.












Los Dolores 1920.

Los Dolores 1919.














Los Dolores 1880 (?).












Fotografia coloreada a mano a fondo vemos la iglesia de Los Dolores.



















Los Dolores.

Edificio de la Logia Mazónica de Tegucigalpa.












Puente con hermosa arquitectura sobre el Río grande en el sector de Loarque, 1923.













Puente en Loarque, 1920.

Iglesia de la Inmaculada Concepción en Comayaguela, al fondo la Escuela Nacional de Bellas Artes a un costado del Parque la Libertad. Se dice que aquí se encuentra la primera escultura dedicada a la libertad en América, incluso muy anterior a la famosa estatua de la libertad en New York.

Posiblemente esta fuera la ruta vía el Piliguín- Hatillo, hacia las zonas mineras en SanJuancito. pasando por el sector de La Leona, fotografía de año 1933.














La Isla, 1949.














La Isla 1918.














Vista desde La Isla, se puede apreciar una cuadrilla de presos, los cuales pagaban sus condenas haciendo obras públicas.1889.













Barrio "La Hoya" 1936.



















Inundación en Comayaguela, 1932.












Iglesia "La inmaculada Concepción".












Vista de Comayaguea desde el sector de la Isla, al fondo se observa la Iglesia "La inmaculada Concepción".












Antiguo Hospital General, 1890. Posteriormente funcionó el edificio de "Gobernación y Justicia", actualmente es el Museo de la Identidad Nacional.













Barrio "El guanacaste", fotografía del árbol que posiblemente dió el nombre a este lugar. 1938.















Elecciones en 1932.











Fotografía hecha desde la Torre izquierda de la catedral de Tegucigalpa. 1924.















Vista desde "La Leona" del cerro Juan A. Laínez, como se observa aun no se contruían el Estadio Nacional ni el Monumento a la Paz.

Vista desde la Leona sobre "Los Dolores".














Construcción del Cuartel Militar o actual sede del estado mayor conjunto del ejercito, 1923.














Correos nacionales 1897. Imagino a estos pobres hombres atravezando las cordilleras, durmiendo al aire libre con la tan sola compañía de sus mulas o burros.














Correos Nacionales, 1914. La modernidad del automóvil ya presente.















1957.















Antiguo edificio ya demolido. 1924.

Congreso, 1957.














Concordia 1935.



















Antiguo edificio de la Cervecería Hondureña en Tegucigalpa, detrás de la catedral.















Fachada del Cementerio General, lugar de descanzo de Ilustres Hondureños. 1888 (?).














Casa de Gobierno.














Cafe París, 1924.














Hermosisíma edificación del Banco de Honduras 1918.













Aeropuerto Toncontín.















Avenida Cervantes.

Avenida Cervantes,1939.














1949.














Calle de subida hacia Tegucigalpa desde hacia la Isla, 1949.

1939.

Parque Central, 1936.














Calle que pasa junto a la casa en donde nació el héroe centroamericano Francisco Morazán, 1934.













Parque Central 1929.















1918.













Carretera hacia Tegucigalpa desde el sector del Sabanagrande, se dice que esta fotografía corresponde a una flotilla de automóviles que recién ingresan a la capital.1917.













1914.














1887.













Taxis, 1932.















Construcción del Puente Carías 1934.












Puente Mallol.

Monumento a la Paz, 1949.













Los Dolores.
















Los Dolores, 1893.

Teatro Clamer 1940.













Toncontín.















Avión sobrevolando el río Choluteca entre Tegucigalpa y Comayaguela.













Máquina compactadora, posiblemente preparando las vías que utilizarían los futuros vehículos.